<rt id="qokge"><optgroup id="qokge"></optgroup></rt>
<rt id="qokge"><optgroup id="qokge"></optgroup></rt>
<rt id="qokge"><optgroup id="qokge"></optgroup></rt><rt id="qokge"><optgroup id="qokge"></optgroup></rt> <tr id="qokge"></tr>
<rt id="qokge"></rt>
哈雷釬焊板式換熱器
專業生產:換熱器;分水器;過水熱;冷卻器
新聞動態

重油催化裝置腐蝕原因分析及防護對策

點擊:1983 日期:[ 2014-04-26 21:53:38 ]
                     重油催化裝置腐蝕原因分析及防護對策                           李鐵斌,張月紅,郭隆山                    (錦西石化分公司,遼寧葫蘆島125001)     摘要:重油催化車間催化裝置主要發生在分餾系統、吸收穩定系統、反再系統等部位,通過檢修詳細分析重油催化裝置的腐蝕情況,分析腐蝕原因,并提出防護建議。     關鍵詞:重油催化裝置;腐蝕;防護     中圖分類號:TE98文獻標識碼:B     文章編號:1671-0711(2010)11-0016-02     重油催化車間催化裝置主要由反再系統、分餾系統、吸收穩定系統和熱工系統組成,腐蝕主要發生在分餾系統和吸收穩定系統,反再系統也存在應力腐蝕及露點腐蝕等。以下主要對分餾系統和吸收穩定系統腐蝕情況作出調查及原因分析。     一、分餾塔頂系統     1.分餾塔頂系統腐蝕概況     2006年5月起,分餾塔頂部開始出現結鹽現象,不僅影響產品質量,而且使自身及后續設備腐蝕加重。且分餾塔壓降增至60kPa以上,操作極為困難。后來采用分餾系統注水的辦法來解決,效果不明顯,而且使自身及后續換熱設備腐蝕加重。車間又采取了加大一中回流量,提高流速,減少結垢,避免垢下腐蝕等措施,效果也不明顯。2007年11月,頂循系統開始加入氨鹽分散劑,效果較好,產品質量合格,但分餾塔頂系統腐蝕問題仍較嚴重。2009年4月檢修時發現分餾塔頂系統暴露的腐蝕問題較突出。     分餾塔腐蝕較嚴重的部位包括分餾塔頂集油箱、降液槽、升氣管根部碳鋼段,腐蝕形態為均勻腐蝕減薄直至泄漏,腐蝕部位的材質均為碳鋼。以上腐蝕部位位于分餾塔頂循環系統4層塔盤附近,溫度117~90℃,壓力1MPa。分餾塔頂油氣—熱水換熱器共8臺,其中2臺腐蝕泄漏嚴重,其他6臺都存在不同程度的腐蝕。分餾塔頂油氣—熱水換熱器管程為熱水,溫度60~85℃,壓力0.8MPa;殼程為油氣,溫度118~85℃,壓力0.1~0.17MPa。     2.分餾塔頂系統腐蝕原因分析     (1)重催原料無機氯和有機氯含量分析。對重催原料、大慶油、南蒸餾原料油及各側線油進行無機氯和有機氯含量分析得知,遼河油和大慶油有機氯化物含量較高,并且主要分布在蠟油和渣油餾分中。     重催原料無機氯、有機氯含量分析結果見表1。其中無機氯化物含量不高,有機氯化物含量明顯高于無機氯化物,說明分餾塔中HCl的形成主要是有機氯化物分解生成。                     (2)分餾塔頂換熱器腐蝕產物定性分析。分餾塔頂油氣—熱水換熱器的垢樣外表面呈灰黑色,靠近金屬表面呈棕黃色,比較疏松,容易剝落。分析可知,垢樣中除了含有鐵或亞鐵的硫化物、氯化物、氧化物之外,還含有可觀的NH4Cl以及少量的NH4HS鹽類。錦西石化研究院2007年曾外委做過塔盤結鹽取樣分析,分析結果為結鹽的成分中70%是NH4Cl。     (3)分餾塔結鹽原因分析。雖然原油經過電脫鹽已經脫出了大部分無機鹽,但無法脫除其中的有機氯化物,未脫出的無機鹽大部分存在于350℃以上的重餾分油中,因此氯化物不可避免地進入重油催化裂化原料中。氯化物在催化裂化反應中生成HCl氣體,同時原料中的氮化物在催化裂化反應條件下有一部分生成了NH3,在較低溫度下,HCl和NH3在分餾塔內形成NH4Cl。分餾塔頂溫度較低,頂循環回流返塔溫度約為90℃,低于水蒸氣的露點溫度,有液相水出現,從而加速了NH4Cl的生成,NH4Cl水溶液隨塔內液相回流,流到下一層塔盤,由于分餾塔內自上而下各層塔盤的溫度逐漸升高,液相內水分逐漸減少,使NH4Cl逐漸析出停留在塔盤上或被塔內液相回流沖到下一層塔盤上;當NH4Cl水溶液隨液相油流經設備時會沉積在設備上,特別是流速很低的地方,如集油箱、降液槽等處。     (4)分餾塔頂集油箱、降液槽、升氣管根部腐蝕原因分析。當NH4Cl水溶液沉積在集油箱、降液槽、升氣管根部時,NH4Cl水溶液中存在著下列腐蝕反應:NH4Cl+H2O→NH4OH+HCl。在HCl-H2O溶液中,金屬腐蝕為氫去極化反應,其反應式為:陽極反應Fe→Fe2++2e,陰極反應2H++2e→H2。     NH4Cl水溶液的腐蝕對于碳鋼為均勻腐蝕;對于不銹鋼來說,當Cl-濃度高于30mg/L,溫度高于75℃,有應力存在,就會發生明顯的Cl-應力腐蝕開裂。     集油箱、降液槽、升氣管根部材質均為碳鋼,NH4Cl水溶液沉積在這些流速低的部位,從而造成均勻腐蝕減薄,直至泄漏。     (5)分餾塔頂油氣—熱水換熱器腐蝕原因分析。分餾塔內產生的大量NH4Cl鹽進入塔頂換熱器并沉積下來,形成了氨鹽結垢,分餾塔頂餾出線注氨也增加了塔頂換熱器內NH4Cl鹽的形成。NH4Cl鹽與油氣中少量的冷凝水形成局部高濃度的NH4Cl水溶液并發生水解。由于不斷遷移和水解的結果,使金屬的腐蝕速度增加。對于碳鋼管束,腐蝕發生在垢下,產生嚴重的垢下腐蝕;對于不銹鋼管束,腐蝕發生在鈍化膜破壞的活性點,產生點蝕,容易穿孔。     3.分餾塔頂系統防護措施建議     (1)分餾塔NH4Cl鹽的產生與催化裂化原料中無機鹽和有機氯化物含量有關,因此開好原油電脫鹽是防止催化分餾塔形成NH4Cl鹽的前提,同時還要監測催化裂化原料中有機氯化物的含量。     (2)2007年11月,頂循系統開始加入氨鹽分散劑,之后產品質量合格,操作較穩定,明顯減少了分餾塔NH4Cl鹽的沉積。     (3)克拉瑪依石化分公司采用頂循環回流脫水技術,可以將溶解在水中的NH4Cl鹽隨頂循環回流脫水系統離開分餾塔,大大減少了分餾塔內NH4Cl鹽的沉積。     (4)2009年4月檢修時,集油箱、降液槽、升氣管根部均升級為不銹鋼,提高了耐腐蝕能力;分餾塔頂熱水換熱器4月檢修時3臺升級為滲鋁鋼,2臺升級為09鋼;7月檢修時,2臺管束噴涂SHY-99防腐涂料涂層,該涂料具有優良的耐腐蝕性能,提高換熱效率的優點。上述幾種材質升級和防腐措施還有待于實踐檢驗。     2010年3月裝置搶修時檢查集油箱、降液槽、升氣管根部及分餾塔頂油氣—熱水換熱器,均運行良好,無明顯腐蝕現象。     二、吸收穩定系統     1.吸收穩定系統腐蝕概況     2009年7月檢修時發現吸收穩定系統穩定汽油熱水換熱器E-1306(芯子材質為10#鋼)存在明顯的結垢和腐蝕泄漏問題,殼程有明顯結垢現象,管束外表面有大面積腐蝕坑,U形管部位腐蝕坑較多而且深。E-1306操作條件見表2。                       2.穩定汽油熱水換熱器E-1306腐蝕原因分析     由于沒有采到垢樣,不能從腐蝕產物來分析。從腐蝕形態看,殼程有明顯結垢現象,大面積腐蝕坑同分餾塔頂系統氨鹽垢下腐蝕相似。在吸收穩定系統存在著一定量的氯離子、氨離子、氰化物、硫化物等腐蝕性介質,穩定汽油中H2S含量較高,腐蝕反應如下:H2S+NH3→NH4HS。     NH4HS對碳鋼的腐蝕性同樣很強,同時氰化物在體系中破壞了硫化鐵膜,從而加速了腐蝕速度。     3.穩定汽油熱水換熱器E-1306防護建議     (1)在催化裂化過程中加入助燃劑,原油和燒焦空氣中的氮形成NOX在煙氣中排出,CN-的析出減少,從而減輕吸收穩定系統的腐蝕。     (2)管束應選用強度級別偏低的材料,不用高強鋼。     (3)必要時可將管束材質升級為09鋼或噴涂SHY-99防腐涂料涂層。     2010年3月裝置搶修時檢查該換熱器運行良好,無明顯腐蝕現象。
上一篇:泡沫金屬換熱器壓降與換熱特性的實驗研究 下一篇:板式換熱器的清洗

相關資訊

Copyright ?2008 哈雷換熱設備有限公司 All Rights Reserved. 地址:奉化外向科技園西塢金水路 電話:0086-574-88661201 傳真:0086-574-88916955
換熱器 | 板式換熱器 | 釬焊板式換熱器 | 冷卻器 | 分水器 | 地暖分水器 | B3-14B板式換熱器 | 網站地圖 | XML 浙ICP備09009252號 技術支持:眾網千尋
亚洲一区二区在线,亚洲日本在线观看,日韩在线视精品在亚洲,欧美日韩在线视频专区免费